錨具作為預應力混凝土中的核心錨固裝置，是后張法結(jié)構中傳遞預應力筋拉力的關鍵工具，其應用幾乎覆蓋所有預應力工程領域 —— 從公路橋梁、鐵路橋梁到高層建筑，從水利大壩、港口碼頭到地鐵、隧道，乃至舊建筑加固、體外預應力工程等場景，都離不開錨具的支撐。根據(jù)結(jié)構與用途的不同，錨具主要分為圓形錨具、扁形錨具（扁錨）和握裹式錨具等類型，其中扁錨憑借設計，在特定場景中展現(xiàn)出不可替代的優(yōu)勢。?
扁錨作為錨具家族中的重要成員，規(guī)格型號以“BJM15-N”或“BM15-N”（15代表鋼絞線直徑，N代表鋼絞線數(shù)量）為標識，其核心設計邏輯是通過扁平狀的結(jié)構優(yōu)化，解決常規(guī)錨具在受限空間中的應用難題。從構造上看，它將2-4 根鋼絞線呈扁平排列，配合扁形錨板、夾片及扁形波紋管組成完整系統(tǒng)，相比圓形錨具（如YJM15-N系列），相同鋼絞線數(shù)量下徑向厚度可減少30%以上，卻能保持同等可靠的錨固性能——其錨固原理與圓形錨具一致，均通過夾片與鋼絞線的楔形咬合產(chǎn)生握裹力，確保預應力有交攵傳遞至混凝土，且張拉時可適配常規(guī)穿心式千斤頂，施工兼容性較強。?
這種“空間適配性”讓扁錨在錨具應用體系中占據(jù)地位。在錨具的眾多應用場景中，扁錨尤其適合“結(jié)構厚度有限”或“對空間敏感”的工程：比如橋梁工程中的空心板、低高度箱梁，這類構件截面高度受設計限制，圓形錨具可能因尺寸過大導致構件局部加厚，而扁錨可直接嵌入常規(guī)截面，使橋面橫向預應力分布更均勻，同時進一步減薄梁體厚度；在建筑工程的疊合板（厚度通常12-15厘米）、剪力墻（厚度20-30厘米）等薄壁構件中，扁錨能避免因錨具突出影響結(jié)構連接或增加構件自重，契合裝配式建筑“輕量等”的需求。?
與握裹式錨具（固定端錨具，規(guī)格如JYM15-N）側(cè)重“預埋固定”的特性不同，扁錨更強調(diào)“張拉便利性”與“空間兼容性”。握裹式錨具主要用于構件端部應力大或空間受限的固定端，需通過擠壓機將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上并預埋入混凝土；而扁錨既可用于張拉端也可用于固定端，尤其在狹窄作業(yè)面（如舊建筑加固的梁體底部、柱體側(cè)面）中，其小巧的尺寸能減少對原有結(jié)構的破壞，配合體外預應力技術提升承載能力，這一優(yōu)勢是圓形錨具和握裹式錨具難以替代的。?
從錨具的整體應用邏輯來看，扁錨的存在豐富了預應力技術的落地場景：當圓形錨具因空間限制無法使用、握裹式錨具難以滿足張拉需求時，扁錨成為連接預應力筋與結(jié)構“優(yōu)解”。它不僅是錨具分類中的一個細分類型，更是解決“空間約束與預應力需求矛盾”的關鍵方案，讓錨具在橋梁空心板、建筑薄壁構件、小型防撞梁等場景中，既能保證錨固可靠性，又能兼顧結(jié)構設計的經(jīng)濟性與合理性。
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